ＭＩＬ規格のレバー式継手とカムロックは嵌合します。ただし、ガスケットの仕様が各社違います。弊社として保証するのは同一メーカーでの嵌合・ガスケット使用の場合です。また、サイズと材質は同じもので接続してください。

トヨコネクタは現場でホースの長さなどを調整してスパナ等で袋ナットを締め付け取り付けできる継手です。（トヨコネクタの種類と適合ホースはご確認ください） 継手加締品はホースのサイズや長さ、継手を指定し、メーカーでアッセンブリーします。（適合ホースと継手種類はご確認ください） どちらもトヨックスホース専用の継手です。 ※　加締品の継手は単品販売はしておりません。

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弊社ホースの取扱店では定尺外の長さでもご希望長さでのカット販売をしている所が多くあります。 ご希望の長さや金額等については取扱店にお問い合わせください。

カムロック633-Cと633-CTの違いは、ホースを挿入するシャンク部分の外径の違いです。633-Cよりも633-CTが細くなっており、一般的に言うサクションホースなどの拡がりにくいホースへの挿入用として633-CTを使用します。 ただし、サイズが合わない場合は流体の漏れや継手が抜けたりすることもありますのでご注意ください。633-Eと633-ETも同様です。 弊社製ホースの場合は633-E、633-Cをご使用ください。

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トヨシリコーンホースシリーズにはか性ソーダ溶液を流さないでください。ホース劣化が促進されます。 ただし、ＣＩＰ洗浄などの洗浄目的で２％～３％に希釈した溶液であれば実用上、問題なく使用できます。実際ＣＩＰ装置メーカー様での使用実績があります。ただ、水やエアーを流すときより劣化は促進されます。

HC型のカムロックカプラーにはガスケットが組み付いていますがそれ以外の継手にはパッキンが付いていませんので別途ご用意下さい。 トヨックスではカムロックのガスケットは単品の取扱いをしておりますが、その他継手用のパッキン単品の取扱いをしておりません。

問題なく使用できます。

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メール継手はサニタリー用ネジのことです。管用ネジとの互換性はありません。

トヨフッソホースシリーズに燃料油は使用しないでください。 弊社製ホースには燃料油を使用できるホースはありません。